Sunkieji bombonešiai – tai kariniai lėktuvai, galintys numesti didelį kiekį ginklų „oras-žemė” (dažniausiai bombų) ir tai daryti labai dideliu atstumu nuo bazės. Sunkieji bombonešiai buvo vieni sunkiausių, didžiausių ir galingiausių to meto orlaivių. XX a. antrojoje pusėje sunkiuosius bombonešius palaipsniui pakeisdavo strateginiai bombonešiai, kurie dažnai būdavo mažesni, turėdavo didesnį nuotolį ir galėjo mesti branduolinius ginklus. Tupolevas Tu-160 yra kintamo sparno viršgarsinis sunkusis bombonešis ir šiuo metu yra didžiausias naudojamas naikintuvas. Pirmą kartą į operatyvinę tarnybą sovietų karinėse oro pajėgose jis buvo pradėtas naudoti 1988 m., o vėliau jį pakeitė pažangesnis Tu-160M2.
Užsukite į mūsų parduotuvę ir įsigykite karinės paskirties prekių (kariuomenės diržą, išgyvenimo saulės įkroviklį, kariniai pleistrai) ir pasinaudokite mūsų akciniais pasiūlymais!
Historique du Tu–169M2.
1973 m., Šaltojo karo metu, ginklavimosi varžybos tarp dviejų supervalstybių buvo labai svarbios. Amerikiečiai tuomet sukūrė „Rockwell B-1 Lancer”. Atsakydami į tai, sovietai pradėjo „daugiafunkcinio” bombonešio programą. Konkurse dalyvavo trys lėktuvų gamintojai: „Tupolev” su lėktuvu, sukurtu pagal „Tupolev Tu-144”, Miassichtchev M-18(lt), ir „Sukhoi”, sukurtas pagal T-4. Nors Miasiščevo projektas atrodė perspektyviausias, Tupolevas buvo pasirinktas todėl, kad jis vienintelis turėjo gebėjimų ir patirties įgyvendinti labai ambicingą ir sudėtingą projektą. Tačiau Tupolevas panaudojo M-18 projekto elementus. B-1 projektą 1977 m. birželio 30 d. amerikiečiai sustabdė, o vėliau jį atnaujino 1981 m.
prototipas tuomet buvo sulygintas su Tu-144, todėl jie manė, kad tai gali būti pastarojo bombonešio versija. Vėliau jam buvo suteiktas pavadinimas „Blackjack”. Pirmasis prototipas, pažymėtas kodu 70-01, pirmą kartą skrido 1981 m. gruodžio 18 ar 19 d. Boriso Veremejaus rankose. Antrasis, 70-03, buvo daug artimesnis serijinei versijai ir pakilo į orą 1984 m. spalio 6 d., kai jau buvo patvirtinta serijinė gamyba. Jis sudužo 1987 m., tačiau įgula išsigelbėjo nenukentėjusi. Orlaivis pradėtas gaminti 1984 m. Kazanėje, pirmasis serijinis lėktuvas pakilo 1984 m. spalio 10 d., o 1987 m. gegužę orlaivis pradėtas naudoti 184-ajame gvardijos sunkiųjų bombonešių pulke, dislokuotame Prilukuose Ukrainoje. Ten jis pakeitė Tu-16 ir Tu-22M3.
Taigi Tu-160 gyvens antrą gyvenimą. Šiuo metu eksploatuojami egzemplioriai bus atnaujinti avionikos, elektronikos ir ginkluotės požiūriu. Pirmasis šios versijos pavyzdys, pažymėtas Tu-160M, pirmą kartą pakilo į orą 2014 m. lapkričio 16 d. Rusijos karinės oro pajėgos tikisi iki 2020 m. turėti nuo 10 iki 16 modernizuotų orlaivių. 2015 m. gegužę Rusija paskelbė ketinanti atnaujinti mažiausiai 50 orlaivių Tu-160 gamybą. Pirmąsias karo misijas Tu-160 atliko Sirijoje, netrukus po 2015 m. lapkričio 13 d. išpuolių Paryžiuje. Kartu su
Tu-22M ir Tu-95MS jie visų pirma numušė sparnuotąsias raketas, kad smogtų „Daech”.
Pirkdami karinius drabužius, galite pasitikėti „Surplus-Militaires”. Ateikite ir įsitikinkite!
Didžiausio pasaulyje bombonešio ypatybės
„Tupolev Tu-160” didžiausias pasaulyje bombonešis. Jo veikimo nuotolis – 13 000 km, skrydžio greitis siekia 2,05 macho, o tarnybinės lubos – 18 000 m. Didžiausias galimas bombų krovinys – 40 000 kg. Pirmasis skrydis įvyko 1981 m. gruodžio 19 d., tačiau į tarnybą jis buvo pradėtas naudoti tik 1987 m.
Pagamintų bombonešių skaičius siekė 36, iš jų 9 prototipai, o 2018 m. – 23 serijiniai orlaiviai.
- Kaip variklis šiame bombonešyje sumontuotas „Kuznecov NK-32” turboreaktyvinis degiklis su 245 kN vienetine trauka. Lėktuvo sparnų plotis – 52 m, ilgis – 50,6 m, aukštis – 12,8 m, o sparnų plotas – 360 m2. Tuščio orlaivio masė yra 117 950 kg, su degalais – 148 000 kg, su ginkluote – 267 625 kg, o maksimali masė – 270 000 kg.
- Kaip ir dauguma orlaivių, Tu-160 turi keletą variantų. Jis gali būti pritaikytas žvalgybai, strateginiam bombardavimui arba kaip priešlėktuvinės gynybos raketų platforma. Kai kurie bombonešiai sukonfigūruoti nešti įprastinę arba branduolinę amuniciją (nuo dviejų iki aštuonių 150 kilotonų bombų), o kiti turi viršutinius denius, kuriuose gabenama elektroninio stebėjimo įranga. Tu-160 taip pat laikomas vienu manevringiausių orlaivių Rusijos kariuomenėje, jei ne pasaulyje. Tupolevas Tu-160, žinomas kaip „Tu-144”, yra strateginis viršgarsinis sunkusis bombonešis, sukurtas Sovietų Sąjungoje Šaltojo karo metais. Jis buvo skirtas prasiskverbti pro priešo priešlėktuvinę gynybą ir gabenti branduolinius ginklus. Tu-160 (rus. Белый Лебедь, reiškia „baltoji gulbė”, NATO kodas Blackjack) – Sovietų Sąjungos viršgarsinis sunkusis bombonešis, sukurtas Tupolevo konstruktorių biure Šaltojo karo metais Rusijos branduoliniam arsenalui. Jo sparnai yra kintamos geometrijos; dėl didžiausios kilimo masės jis yra didžiausias viršgarsinis orlaivis pasaulyje.
- Lėktuvo sparnų plotis yra kintamas, o jų išskleidimas svyruoja nuo 20° iki 65°. Jo fiuzeliažas ir sparnai neabejotinai pagaminti iš aliuminio su titano komponentais. Jo turboventiliatoriniai ir papildomo degimo varikliai „Kuznecov NK-321” yra galingiausi pasaulyje kariniai reaktyviniai varikliai, kurie poromis sumontuoti gondolose po nejudamąja sparno dalimi. Jie varomi kintamais oro įsiurbimo įtaisais. Lėktuvas turi ištraukiamą degalų papildymo skrydžio metu strėlę ir stabdomąjį parašiutą. Jo sklandytuve yra 2 krovinių skyriai, kiekviename iš jų gali tilpti 20 tonų atakuojamojo krovinio, įskaitant rotacinę paleidimo įrangą. Bendra jo keliamoji galia yra 45 000 kg, o degalų – 160 tonų. Jo pakilimo greitis siekia 60-70 m/s.
- Équipage.
Viename 4 įgulos narių yra K-36DM „Zero-Zero” sėdynės ir gyvenamasis plotas su tualetu, lova ir virykle maistui. Lėktuvas valdomas ne vairu, o lazdele. Įgula jį vadina „Baltąja gulbe” dėl jo manevringumo ir baltos spalvos antibranduolinio blyksnio livrėjos. Įgulą sudaro 4 žmonės : pilotas, antrasis pilotas, bombardavimo karininkas ir sistemų operatorius.
- Jame yra CDVE, automatinis vietovės sekimo radaras „Sopka”, navigacijos ir atakos radaras „Obzor-K” ir elektroninės kovos priemonės. Tačiau jis neturi HUD ar daugiafunkcinių ekranų. Jis apginkluotas 12 Kh-55MS (AS-15 Kent) raketų su 200 kT branduolinėmis kovinėmis galvutėmis ir 3 000 km nuotoliu arba Kh-15P (AS-16 Kickback) su 200 km nuotoliu. Jis gali vykdyti ir skverbimosi mažame aukštyje, ir puolimo dideliame aukštyje užduotis. Dėl 14 000 km nuotolio jis yra tikras strateginis bombonešis. Tai nėra „stealth” orlaivis, kaip toks, tačiau jo konstrukcijoje yra elementų, mažinančių jo radarinį pėdsaką. Tačiau jis neturi gynybinės ginkluotės.
Didžiausio pasaulyje bombonešio variantai.
Buvo pasiūlyta keletas variantų, įskaitant žvalgybinę versiją (Tu-160R), elektroninės kovos versiją (Tu-160PP), grynai įprastinę versiją (Tu-160PP), vien įprastinę versiją („Tu-170”), vandeniliu varomą „Tu-160V” ir net perėmėjo versiją – „Tu-160P” arba „Tu-161”, kuriame būtų buvusios įrengtos tolimojo nuotolio raketos R-37, skirtos lydėti reidus. Nė vienas iš jų nebuvo sukurtas. Kai 2007 m. rugpjūčio 17 d. Vladimiras Putinas nusprendė įtvirtinti Rusijos valdžią, Tu-160 atnaujino ilgus patruliavimo skrydžius. Keletą kartų Tu-160 buvo pastebėti: vienas jų kirto NORAD stebėjimo zoną, kiti du 2008 m. rugsėjo 10 d. nuskrido iki Venesuelos, o 2010 m. birželio 10 d. 23 valandas trukusiu skrydžiu įveikė 18 000 km atstumą. Tu-160SK yra demilitarizuota versija, skirta gabenti erdvėlaivį „Burlak”. Pristatytas 1994 m. Singapūre, jis buvo suprojektuotas Vokietijos bendrovės „OHB-System” užsakymu ir šiai užduočiai buvo skirti 3 egzemplioriai. Atrodo, kad avantiūra baigėsi 1998 m., kai Vokietijos vyriausybė nutraukė finansavimą.
Tu-160 iš esmės yra rusiškas atitikmuo to, kas turėjo būti B-1, sukurtas B-1A pagrindu, tačiau didesnis. Tai didžiausias iš viršgarsinių lėktuvų, kurį šiandien rusai vadina „masinės komunikacijos ginklu„. Šiuo metu 121-ajame gvardijos sunkiųjų bombonešių pulke, įsikūrusiame Engelse, yra 16 šių orlaivių. Šis pulkas buvo suformuotas 1992 m., tačiau po dvejų metų turėjo tik 6 orlaivius. Prie jų prisijungė 8 buvę ukrainietiški pavyzdžiai, o 2000 m. gegužę gavo 15-ąjį. Šešioliktasis ir paskutinis naujas orlaivis buvo pristatytas 2008 m. gegužės mėn. Tik vienas iš jų 2003 m. rugsėjo 18 d. sudužo ir žuvo jo įgula, matyt, dėl variklio gaisro. Kurį laiką buvo kalbama apie kitų orlaivių statybą arba esamų lėktuvų papildymą, siekiant, kad iki 2025-2030 m. būtų 30 eksploatuojamų orlaivių. 4 lėktuvų korpusai saugomi Juckovskio bazėje netoli Maskvos, ir iš tikrųjų pagrindinė kliūtis realiam gamybos atnaujinimui, be kainos, yra daugelio subrangovų išnykimas.
Apibendrinant galima teigti, kad Tu-160 neabejotinai yra žvėriškas lėktuvas, turintis daug pažangių savybių, dėl kurių jis yra galingas. Tačiau jį taip pat reikia palyginti daug prižiūrėti ir sudėtinga juo skraidyti, todėl jis nebuvo naudojamas tiek daug, kiek kiti Rusijos lėktuvai. Tupolevas Tu-160 – strateginis bombonešis ir viršgarsinis orlaivis, sukurtas SSRS Šaltojo karo metais. Jis tebenaudojamas iki šiol, todėl yra vienas seniausių orlaivių istorijoje. Tu-160 yra pranašesnis už kitus bombonešius dėl savo dydžio ir greičio, todėl jo neįmanoma aptikti radarais ir sunku perimti. Nepaisant to, prezidentui V. Putinui šių metų pradžioje patvirtinus naujo viršgarsinio bombonešio kūrimą, Tu-160 palikimo ateitis atrodo šviesi.
