Prancūzijos kariuomenė turi įvairių sraigtasparnių. Sraigtasparniai naudojami įvairioms užduotims atlikti, pavyzdžiui,medicininei evakuacijai, mūšio lauko stebėjimasiržvalgybines misijas. Jie yra greitesni už antžeminį transportą ir gali būti greitai dislokuojami misijoms, kurių kitu atveju būtų neįmanoma įvykdyti. Šiuo metu ne mažiau kaip 500 sraigtasparnių naudoja visi Prancūzijos kariuomenės komponentai.
Pasinaudokite mūsų reklaminiais pasiūlymais mūsų moterų ir vyrų karinei aprangai, taip pat mūsų kariniams aksesuarams, tokiems kaip armijos balaklava, sulankstomas kastuvas, hamakas ir t. t. … Jų galima įsigyti mūsų internetinėje parduotuvėje.
Sraigtasparniai yra būtini kariuomenės orlaiviai
Prancūzų sraigtasparniai :
- Eurocopter EC665 Tigre
Eurocopter EC665 Tigre – tai dviejų variklių sraigtasparnis, kurį lydi daugiafunkcinis. Jis naudojamas kariams ir kroviniams gabenti, medicininei evakuacijai ir žvalgybai. Jis taip pat naudojamas kaip paieškos ir gelbėjimo platforma mūšio metu, taip pat specialiųjų pajėgų užduotims, pavyzdžiui, agentų ar komandosų įvedimui/išvedimui į priešo teritoriją.
- „Airbus Fennec”
- Eurocopter AS332 Super Puma
- Eurocopter AS532 Cougar
- „Eurocopter Dauphin”
- Gazelle
- „Aérospatiale Alouette III
- EC120 colibri
- „Lynx”
- EC145
- H160
„Fennec” – tai „Airbus Helicopters” sukurtas lengvasis operacijų ir žvalgybos sraigtasparnis. Jis buvo pristatytas 2008 m., o pirmąjį skrydį atliko 2008 m. rugsėjo mėn. Sraigtasparniai „Fennec” buvo sukurti mūšiuose Malyje, kur jie buvo naudojami žvalgybos ir stebėjimo misijoms negyvenamoje vietovėje, pavyzdžiui, uolėtose dykumose. Juos taip pat galima apginkluoti tokiais ginklais kaip raketos ar raketos savigynos tikslais. Sraigtasparniai „Fennecs” taip pat gali būti naudojami kaip medikų sraigtasparniai, vienu metu gabenantys iki penkių sužeistų karių ant neštuvų, kurie prireikus išskleidžiami iš fiuzeliažo.
„AS332 Super Puma” yra vidutinio dydžio dvimotoris sraigtasparnis. Jį sukūrė bendrovė „European Helicopters” (dabar „Eurocopter”) ir eksploatuoja nuo 1992 m. Sraigtasparnį „AS332 Super Puma” naudoja Prancūzijos kariuomenė, taip pat kitos karinės pajėgos visame pasaulyje, įskaitant Kanadą, Australiją ir Vokietiją. Prancūzijos kariuomenė taip pat naudoja dvi šio orlaivio šturmo versijas, žinomas kaip AS332 L1 RAS. Jų misija yraatlikti artimo nuotolio puolimą lengvaisiais ginklais arba tiksliai valdomais šaudmenimis prieš nedideles priešo karių grupes miestų teritorijose. Ten, kur dėl vietovės apribojimų artimos oro paramos negali teikti artilerijos baterijos.
„AS532 Cougar” yra pagrindinis Prancūzijos kariuomenės ir karinio jūrų laivyno transporto sraigtasparnis. Jis naudojamas nuo 1998 m., pakeitęs savo pirmtaką AS332L „Super Puma”. AS532 „Cougar” naudojamas kariams pervežti, medicininei evakuacijai ir paieškos bei gelbėjimo darbams.
„Dauphin” yra pažangus sraigtasparnis, kurį nuo 2003 m. naudoja Prancūzijos kariuomenė. Jame
įrengta stiklinė piloto kabina, juo gali skraidyti vienas arba du žmonės.
„Dauphin” didžiausias greitis – 220 km/h (137 mylios per valandą), veikimo nuotolis – 400 km (248 mylios), o operacinė riba – 6 000 metrų virš jūros lygio. Be to, jo rotoriuose įrengti nuo sukimosi saugantys įtaisai. Kad jie nesisuktų, jei į juos pataikytų priešo ugnis ar nuolaužos, vykdant skrydžio operacijas karšto klimato sąlygomis, pavyzdžiui, Afganistane ar Irake.
Šio tipo orlaiviai iš pradžių buvo sukurti civiliniam naudojimui, tačiau dabar karinės organizacijos juos gali įsigyti tik tuo atveju, jei nori naudoti priešiškoje aplinkoje, kur oro eismas gali būti apribotas dėl galimų teroristinių išpuolių netoliese.”
„Gazelle” – Prancūzijoje pagamintas lengvasis komunalinis sraigtasparnis. Jis buvo suprojektuotas kaip ore gabenama sraigtasparnio „SA 330 Puma” versija, tačiau turėjo atitikti ir tam tikrus karinius reikalavimus. Pirmą kartą „Gazelle” pakilo į orą 1994 m., o 1997 m. pradėtas naudoti Prancūzijos karinėse oro pajėgose. Jis gali būti naudojamas lengvosios paskirties, stebėjimo, elektroninės kovos ir prieštankinėms užduotims vykdyti. „Gazelle” buvo išsiųstas į nemažai šalių, įskaitant Čilę (2006 m.), Indiją (2007 m.), Indoneziją (2013 m.) ir Maroką (2014 m.).
„Alouette III” yra vieno variklio, nedidelio tankio tarnybinis sraigtasparnis. Jį sukūrė bendrovės „Sud Aviation”, „Aérospatiale” ir „Helibras”. Alouette III yra trečiosios kartos Prancūzijos kariuomenės sraigtasparnis. Pirmąjį skrydį jis atliko 1967 m. lapkričio 7 d. Nuo to laiko jį eksploatuoja Prancūzijos kariuomenė, karinis jūrų laivynas ir oro pajėgos.
„Eurocopter EC120 colibri” yra lengvasis ma turbininis sraigtasparnis, pradėtas naudoti 1998 m. Šie orlaiviai nenaudojami operatyviniais tikslais. Juos pilotų mokymui naudoja tik Prancūzijos kariuomenės lengvosios aviacijos mokykla EALAT, įsikūrusi Dakse. Tačiau šie sraigtasparniai nėra neatskiriama Prancūzijos kariuomenės dalis. Iš tikrųjų jie priklauso civilinei bendrovei „Helidax„, su kuria Ginkluotųjų pajėgų ministerija yra pasirašiusi 22 metų trukmės partnerystės sutartį dėl 36 „Colibri” nuomos.
Prancūzijos karinis jūrų laivynas gamina keisčiausią Prancūzijos ginkluotųjų pajėgų sraigtasparnių parką.
Lynx, sukurtas Didžiosios Britanijos bendrovės „Westland”, yra kovos su povandeniniais laivais ir transporto sraigtasparnis. Prieš paleisdama vieną iš dviejų torpedų, įgula, naudodama prie gervės pritvirtintą sonaro sistemą, galinčią nustatyti povandeninio laivo buvimo vietą už kelių kilometrų, atlieka zondavimą. Nuo 1980-ųjų naudojamas „Lynx” tik neseniai prisijungė prie Prancūzijos karinio jūrų laivyno. Oficialiai iš tarnybos jis buvo išvestas 2020 m. rugsėjo 4 d. Jo pakaitalas paskirtas: NH90.
Žandarmerija eksploatuoja iki šiol EC145
(taip pat valdomi Sécurité Civile), Écureuils ir EC135. Žandarmerijos sraigtasparnius vasarą kartais galima pamatyti virš greitkelių, siekiant stebėti rizikingą elgesį kelyje. Tačiau žandarmerija juos daugiausia naudoja paieškos, gelbėjimo, stebėjimo ar policijos užduotims vykdyti.
Naujas sraigtasparnis H160 iki 2023 m. turėtų būti pradėtas naudoti žandarmerijos laivyne ir pakeisti senstančius „Ecureuils”. Tačiau nors šis orlaivis gali žavėti visuomenę savo modernumu ir grožiu, tikrovė atrodo visai kitokia: per didelis, gerokai per brangus vienai skraidymo valandai ir nenaudingas savo tipo misijoms. Šį „Airbus Hélicoptères” užsakymą, kurį priėmė Ginkluotųjų pajėgų ministerija parduoti 10 orlaivių apskaičiuota, kad jie kainuos 200 mln. eurų.
