Naikintuvo pilotas naudoja specialią apsauginę įrangą ir skrydžio aprangą, kuri yra orientuota į užduotį. Visuotinai pripažįstama, kad svarbu pateikti lengvus sprendimus, kurie padėtų vykdyti ilgalaikes misijas. Integruotas bendras šalmas yra vienas iš skraidymo kostiumų, kurie buvo sukurti įgyvendinant bendros kaukės projektą, kad atitiktų specifinius naikintuvų naudotojų reikalavimus. Kaukė, kaip ir diržai, iš esmės yra gyvybę gelbstintis prietaisas.
Taigi, norint užtikrinti piloto saugumą ir gyvybę, labai svarbu, kad kaukė būtų tinkama.
Aplankykite mūsų „Surplus-Military” internetinę parduotuvę ir pirkti dujokaukę ir kitą karinę įrangą!
Kokia yra naikintuvo piloto kaukės paskirtis?
Kokia yra kaukės paskirtis, visų pirma, kad pilotas negautų hipoksija, t. y. deguonies trūkumas smegenyse.
Taigi naikintuvų pilotai dėvi kaukes su deguonimi, kad išvengtų hipoksijos, kai skrenda aukščiau nei 10 000 pėdų. Naikintuvuose yra storinė slėgio sistema. Skrendant labai dideliame aukštyje pilotas pastebi, kad sumažėja deguonies, kuriuo galima kvėpuoti, slėgis atmosferoje. Kaukės nuo to apsaugo.
Kaukė atlieka dvi pagrindines funkcijas:
- Ji aprūpina juos deguonimi
- Joje yra mikrofonas.
Be to, reguliatorius suteikia pilotui kvėpuojamą orą arba 100 % deguonį avariniams scenarijams.
Jis taip pat gali atlikti funkciją, vadinamą dalinio slėgio kvėpavimu esant dideliam sunkumui. Dėl to didelio slėgio oras patenka į plaučius atliekant manevrus esant didelei gravitacijai ir padidėja greitėjimo tolerancija.
Kai kuriuos karinius drabužius taip pat galite įsigyti mūsų internetinėje parduotuvėje.
Ar būtinos veido kaukės?
Visiems žinoma, kad organizmui reikia deguonies, kad jis galėtų funkcionuoti. Mums reikia kvėpuoti oru, kurį sudaro 78 % azoto, 21 % deguonies ir 1 % kitų dujų.
Taigi 21 % deguonies yra visur, tačiau kiekvienoje skrydžių saugos ataskaitoje vis dar sakoma, kad turime užsidėti kaukę, jei deguonis krenta nuo lubų. Viskas susiję su oro slėgiu, kuris stumia deguonies molekulę pro plaučių sieneles į kraują.
Jūros lygyje mus spaudžia viso virš mūsų esančio oro svoris. Šis aukštas slėgis palengvina deguonies patekimą į plaučius. Kylant į aukštį, virš mūsų yra mažiau oro molekulių, todėl mažėja oro slėgis, kuris stumia deguonį pro plaučių sieneles.
Kova su hipoksija
Kūnas pasiekia tašką, kai atmosferos oro slėgio nepakanka, kad į kraują patektų pakankamai deguonies. Be to,
pradedame jausti deguonies trūkumo simptomus: tai hipoksija.
Kai žmogaus kūnas pakyla aukščiau nei 3000 metrų virš jūros lygio, pradedamas jausti atmosferos slėgio trūkumas. Kuo
aukščiau pakyla kūnas, tuo greičiau prasideda hipoksija.
Hipoksijos galima
išvengti dviem būdais:
Prieš hipoksiją:
kaukę, kuri tiekia
deguonį
Kodėl naikintuvų pilotai dėvi kaukes?
Dauguma ginkluotų orlaivių turi dinaminę slėgio sistemą. Tai reiškia, kad lėktuvui kylant ir leidžiantis slėgis
kabinos
viduje
taip pat kinta.
Visų pirma, statinio slėgio sistema kabinos kabinoje palaikytų pastovų slėgį, neatsižvelgiant į tai, į kokį aukštį pakeltas lėktuvas.
Kai naikintuvas pradeda kilti, dinaminis slėgis kabinoje taip pat keičiasi, nors ir daug mažesniame aukštyje.
Pavyzdžiui, jei naikintuvas skristų 15 000 pėdų aukštyje, kabinoje būtų toks slėgis, kad pilotas jaustųsi taip, tarsi būtų 8 000 pėdų aukštyje.
Ši slėgio skalė nėra tiesinė. Taigi, jei orlaivis pakyla į 40 000 pėdų aukštį, piloto kabinoje< gali būti 18 slėgis.
Dauguma karinių taisyklių numato, kad visada, kai naikintuvas yra aukščiau nei 10 000 pėdų aukštyje, pilotas turi būti įsijungęs deguonies. Kadangi naikintuvas tokį aukštį gali pasiekti per kelias sekundes, pilotai dėvi kaukes nuo pradžios iki galo.
Deguonies įrangos naudojimas kovinėje aviacijoje
Pagrindinės žinios apie deguonies įrangą gali būti labai svarbios tiek pilotuojant komercinį orlaivį, tiek maršrutinį lėktuvą, tiek bendrosios paskirties orlaivį. Ši įranga yra pirmoji gynybos linija, apsauganti nuo potencialiai mirtino hipoksijos ir apsinuodijimo anglies monoksidu poveikio. Už tai,
kad visi orlaivio įgulos nariai ir keleiviai žinotų, kaip saugiai ir efektyviai naudotis šia gelbėjimo įranga,
atsako
pilotas
.
Taigi deguonis išmetimo aparatu palaiko vieną iš privalumų skraidant kariniu koviniu lėktuvu, kuris veikia išmetimo sėdynėje. Kaukė automatiškai virsta ant sėdynės tvirtinamu deguonies rezervuaru. Tai leidžia pilotui toliau kvėpuoti po katapultavimosi dideliame aukštyje, kai pilotas katapultuojasi iš sudužusio orlaivio.
Mikrofono su kauke naudojimas
Gyvybiškai svarbu, kad pilotas<./strong>gali aiškiai bendrauti su kitais pilotais, skrydžių valdymo tarnybos ar įgulos nariais. Naikintuvų pilotai privalo dėvėti kaukę viso skrydžio metu. Štai
kodėl gamintojai įtraukia mikrofoną.
Jei nebūtų šio mikrofono įdėklo, pilotai turėtų nešioti ant kaklo pritvirtintus gerklinius mikrofonus. Tačiau bendravimo balsu kokybė nėra nei užtikrinta, nei aiški nuo kaukėje įdėto mikrofono.
Mikrofonas leidžia pilotams skristi saugiai ir patogiai, aiškiai bendraujant balsu. Beje, ji turėtų būti suderinama su dauguma lėktuvo sistemų. Paspaudęs mygtuką, paprastai esantį ant dujų svirties, pilotas gali palaikyti ryšį su viena iš daugelio lėktuve esančių radijo stočių.
Taigi, kaukę turėtų būti lengva užsidėti ir itin patogu.
Kas nutinka, kai naikintuvų pilotai nusiima kaukes?
Galbūt jau žinote, kad naikintuvo piloto kaukė visų pirma apsaugo nuo hipoksijos, t. y. deguonies trūkumo smegenyse.
Daugeliui žmonių simptomai prasideda dilgčiojimu pirštuose, po to atsiranda galvos svaigimas ir lengva euforija. Jei tai nekontroliuojama, gali greitai sukelti sumišimą ir galiausiai sąmonės netekimą. Vienvietiame orlaivyje tai gali būti katastrofiška. Šiuolaikinės kaukės taip pat turi keletą papildomų funkcijų, padedančių pilotui. Kai kuriose taip pat yra įmontuota šviesa.
Taigi skaitant žemėlapį ar rašant liežuviu paspaudžiamas kaukės viduje esantis mygtukas, kuris trumpam įjungia šviesą. Svarbiausia naujovė – galimybė protingai reguliuoti slėgį kaukės viduje.
Priežastis, kodėl
kaukė yra būtina
Kai aukštis virš jūros lygio padidėja, kvėpuoti tampa sunkiau.
didėja, kvėpuoti tampa sunkiau, nes slėgis plaučiuose nebeturi didelio skirtumo nuo oro slėgio už kūno ribų. Įvedus teigiamą slėgį ir į piloto plaučius įsileidus oro, šį poveikį galima neutralizuoti ir sumažinti piloto nuovargį. Pozityvus spaudimas taip pat padeda neutralizuoti staigių manevrų metu patiriamą G jėgą. Nuo jo labai sunku kvėpuoti. Priversdamos orą į piloto plaučius, šiuolaikinės kaukės padeda ilgai kvėpuoti labai sunkiai.
Taigi žinote, ką daro kaukė, nepamirškite patikrinti oro slėgio salone. Naikintuvai skiriasi nuo civilinių orlaivių. Kad sutaupytumėte svorio ir vietos, nepalaikykite pastovaus slėgio kabinoje.
Kas nutinka nusiėmus kaukes
Tai priklauso nuo skrydžio, kurį atlieka naikintuvų pilotai
. Jei jie skrenda žemiau nei 25 000 pėdų aukštyje, gali ilgai skristi su kaukėmis ir nejausti jokio poveikio.
Vis dėlto tai tikrai nepatartina, nes sumažėjus slėgiui kabinoje gali greitai išsiurbti orą. Be to, kaip gali paliudyti visi, kurie yra lankęsi aukštai esančiame mieste, čia lengviau pavargstama. Iš
Tiesą sakant, virš 25 000 m aukštyje ilgesnis laikas be kaukės galiausiai sukelia hipoksiją.
Taigi dehidratacija gali būti tokia pat baisi kaip ir hipoksija naikintuvuose. Dauguma pilotų skrydžio metu kelis kartus nusiima kaukę, kad galėtų atsigerti vandens. Panašiai ilgesnių misijų metu naikintuvų pilotai neužsideda kaukės, kad galėtų pavalgyti. Jei tai trunka
tik trumpą laiką, poveikis yra nereikšmingas, ir tai netgi skatina oro linijų fiziologas.
Ar naikintuvų pilotai dėvi apsauginius
šalmus?
Pagrindinė šalmo funkcija – apsaugoti piloto galvą nuo smūgio. Kai kurie pilotai, atlikdami staigius skrydžio manevrus ar net esant turbulencijai, gali atsitrenkti galva į kupolą ar atraminę konstrukciją. Be šalmo tokių smūgių gali pakakti, kad pilotas būtų dezorientuotas arba prarastų sąmonę, o tai paprastai sukelia sunkias pasekmes.
Kita skrydžio šalmo teikiama apsauga yra susijusi su piloto katapultavimu. Ne visi naikintuvai katapultuojasi iš visos kabinos. Kai kurių mažesnių orlaivių stikle virš piloto galvos yra sprogstamosios juostelės, kurios sprogsta prieš pat užsidegant sėdynei. Taip sudaužomas stiklas ir padaroma skylė, pro kurią gali patekti pilotas ir sėdynė. Be šalmo tai gali būti labai pavojinga.
Šalmas taip pat padeda apsaugoti galvą ir veidą nuo vėjo greito katapultavimosi ir nusileidimo parašiutu metu. Net nedidelio smūgio į galvą nusileidimo metu atsitrenkus į akmenį ar medį gali pakakti piloto traumai. Dėvint šalmą gerokai sumažėsgalvos traumų.
Be to, rekomenduojama, kad naikintuvų pilotai dėvėtų šalmą su deguonies kauke.
Nedvejodami apsilankykite mūsų internetinėje karinio pertekliaus parduotuvėje ir įsigykite karinis aksesuaras, pavyzdžiui, taktinė kovinė pirštinė, arba tiesiog gauti patarimų ir gudrybių, kaip patirti geriausius nuotykius.
