Antrasis pasaulinis karas atnešė didelių pokyčių orlaivių konstrukcijoje. Pirmieji eksperimentiniai reaktyviniai varikliai Žiemos karo metais netrukus atvėrė kelią prototipams ir serijinio tipo koviniams lėktuvams arba MIG reaktyviniams lėktuvams.
Aerodinamikos, variklių konstrukcijos ir gamybos technologijų pažanga leido
sukurti greitaeigius reaktyvinius lėktuvus. Todėl šiame straipsnyje pristatoma jų konfigūracija, aviacija, įranga ir ginkluotė.
Medicininių aksesuarų, tokių kaip kariškos pirštinės, balaklavos ar kariški karoliai moterims, rasite mūsų internetinėje kariškių parduotuvėje.
Ką reiškia žodis MiG lėktuve?
Mikojanas ir Gurevičius, sutrumpintai vadinamas Mig, yra pirmasis sovietinių karinių naikintuvų šeimos narys, pagamintas 1939 m. Artemo Mikojano (M) ir Mikhail Gourevitch (G) Rusijoje. MiG raidė i yra rusiškas žodis, reiškiantis „y”.
MiG kodiniu pavadinimu OTAN Fulcrum yra sovietinis ketvirtos kartos daugiafunkcinis naikintuvas, kurį Mikojanas ir Gurevičius sukūrė, kad pasipriešintų amerikiečių valstybiniam naikintuvui F-15 „Eagle”.
Tai dviejų variklių, viršgarsinis, labai manevringas orlaivis, galintis atakuoti taikinius, esančius už regimojo nuotolio ribų. Mat Mig yra kovinėje padėtyje dėl savo stulbinamai mažo greičio ir didelio atakos kampo.
Mig yra pavojingas priešininkas moderniam naikintuvui beveik bet kurios šalies. Tam naudojamas radaras ir slapta infraraudonųjų spindulių paieškos ir sekimo sistema. Svarbiausias „Mig” arsenalo privalumas – ant šalmo sumontuotas taikiklis, kuris leidžia tiesiog pažvelgti į taikinį ir jį užfiksuoti. Be
galingų „oras-oras” pajėgumų, „Fulcrum” taip pat gali būti ginkluotas nevaldomas ir atlikti antrinį antžeminės atakos vaidmenį.
Jis military-bags – kasdienei karinei išvaizdai!
Kokia yra bendra MiG konfigūracija?
Bendrosios MiG konfigūracijos elementai yra šie:
- Pirštas
- Piršto vieta
- Piršto profilis
- Piršto
profilis - Piršto
profilis - Piršto profilis
- Piršto profilis
- Piršto
profilis - Piršto profilis.
Variklio numeris - Variklio oro įsiurbimo angos
numeris ir vieta - Horizontali uodegos plokštuma
- Uodegos užsparniai
- Sparnai
- Sparno profilis
- Sparno profilis
- Sparno profilis.
- Eleronai
- Eleronų skaičius
- Kiti valdymo paviršiai
- Lėktuvo konstrukcija
- Lėktuvo konstrukcija
Orlaivio konstrukcija”
MiG” orlaivis yra vienmotoris lėktuvas, pagamintas pagal vientisas aerodinamines nuotraukas. Šios integruotos nuotraukos leidžia sukurti vientisą keliamąjį paviršių, sklandžiai sujungtą su sparnu labai išplėtota pailgėjimo sritimi. MiG konstrukcinėje sistemoje naudojamas aliuminis, titano lydiniai, plienas, kompozicinės medžiagos.Be to, pusiau monokokinės konstrukcijos fiuzeliažą sudaro 10 jėgos įtaisų, normaliosios dalys, diafragmos, skersiniai, sijos ir skydai.
Priekinę
dalį
sudaro radarinės antenos spinduliuojantis kūgis.Vandeniui nepralaidus piloto kabinos skyrius yra už priekinės vandeniui nepralaidžios piloto kabinos dalies. Priekinė dalis nuo horizontalios aviacinės atskaitos linijos yra pasvirusi žemyn, kad pagerėtų vaizdas iš priekio į galą.
Elektrooptinės stoties permatomas sferinis spindulys yra priešais priekinę kupolo dalį ir dešinėje jos pusėje.
Įrangos skyrius yra už kabinos, o priekinio rato skyrius – po įrangos skyriumi.
Be to, pagrindinis orlaivio degalų šaltinis yra integruoto bako skyrius. Variklio skyrius yra už degalų bako, kaip ir paskutinė orlaivio dalis – uodega. Prie šios uodegos dalies pritvirtinti uodegos pelekai ir akrobatiniai stabdžiai.
Skraidymo valdymo konfigūracija
MiG, kaip ir visi kiti naikintuvai, buvo kuriamas siekiant greičio, manevringumo ir vikrumo. Pagrindinė problema, susijusi su naikintuvo vikrumu, yra valdymo paviršiaus nuokrypis esant skirtingiems greičiams.
Jeigu stipriai traukite lazdos kopijas važiuodami 500 km/h greičiu, horizontali uodega visiškai atsilenkia ir leidžia daryti staigius posūkius su palyginti nedidele G apkrova (apie 2-3 g).
Taigi, jei padidinsite greitį iki 1000 km/h, traukdami lazdą tuo pačiu būdu.
Jei nebūtų valdymo sistemos, akimirksniu pasiektumėte labai didelę G apkrovą, greičiausiai viršijančią piloto ir galbūt orlaivio konstrukcijos ribas.Taigi šį kartą horizontalioji plokštuma nebus visiškai nukrypusi, tik iš dalies. Taip galėsite atlikti posūkius ir manevrus su dideliu G.
Kokie yra kabinos prietaisai ir įranga ?
Jeigu kada nors teko skristi sovietiniu ar rusišku lėktuvu, pastebėjote, kad dauguma kabinos prietaisų yra identiški arba labai panašūs.
Jų naudojimo visoje sovietinėje aviacijoje filosofija buvo ta, kad juos būtų lengviau prižiūrėti. Be to, tiekiamos dalys padeda pilotams lengviau susipažinti su MiG lėktuvų kabinomis. Panašiai, bet kokio tipo orlaivių antžeminis palaikymas karo metu pagerina gamybos paslaugą.
Jei turite patirties naudojant sovietinius kabinos lėktuvus, galite tiesiog gilintis į MiG.
MIG lėktuvo kabina ir trijų ženklų kodas
Siekiant palengvinti orientaciją, kabinos segmentas pilotuoti Mig galima suskirstyti į septynis portalus žvelgiant iš piloto perspektyvos. Trys pagrindiniai portalai yra šie:
- dešiniojo segmento portalas (R),
- vidurio segmento portalas (C)
- kairės pusės segmento portalas (L).
Dešinysis ir kairysis portalai gali būti skirstomi į horizontalius (H) ir vertikalius (V) portalus. Centrinį portalą galima suskirstyti į apatinį (L), pagrindinį (M) ir viršutinį (U) segmentus. piloto rankena yra atskiras portalas, pažymėtas dviem raidėmis PS. R segmente yra visų orlaivio sistemų įjungimo ir išjungimo sąsaja.
Be to, RV portale yra pagrindinis radaro valdymo skydelis, radijo imtuvas. Įrenginių vieta kabinoje valdoma naudojant „žemėlapį”, kad būtų galima nustatyti MiG buvimo vietą.
Greičio indikatorius
Greičio indikatorius naudojamas orlaivio greičiui nurodyti. Skalė graduojama nuo 1 iki 9 x 100 km per valandą. Be to, jis rodo oro greitį iki 1600 km/h. Jame yra rodyklė ir langas. Šiame lange rodoma „1”, kai greitis viršija 1000 km/h.
Joks prietaisas neveiks, jei
pagrindinis „Pilot” įrenginys bus tvarkingas.
Tai reiškia, kad, sugedus pagrindiniam įrenginiui, reikia persijungti į pagalbinį bandomąjį įrenginį, naudojant ant bandomojo vamzdžio esančią pasirinkimo svirtį.Gedimų priklausomybė nuo kitų sistemų atitinka pagrindinio bandomojo įrenginio gedimą. Dažniausia priežastis – bandomojo vamzdelio užšalimas.
Barometrinis aukštimatis
Šis įrangos skydelis matuoja barometrinį aukštį iki 30 km. Tai reiškia, kad vidinė aukščiamačio žiedo skalė graduojama nuo nulio iki 30 000 metrų 1 000 metrų žingsniu.
Mažoji
rodyklė
rodo aukštį kilometrais (3 skalė), o didžioji – dešimtimis metrų. pilotas gali rankenėle lange nustatyti norimą oro slėgį.Taigi barometrinis oro slėgio aukščiamatis rodo orlaivio aukštį virš jūros lygio.
Aukštimmačio išoriniame žiede esanti skalė graduojama nuo nulio iki 1 000 metrų 10 metrų žingsniu.
Lėktuvo aukštis yra dviejų skalių rodmenų suma.Kreipimo
krypties
indikatoriusKreipimo krypties indikatorius rodo orlaivio padėtį: posvyrį, posvyrį ir šoninį posvyrį. Be to, jame yra RSBN/PRMG krypties rodyklės, kurios rodomos, jei RSBN pasirinktas kaip pagrindinis siųstuvas.
Jame taip pat yra pagalbinės PRMG arba rusiškos ILS rodyklės, rodančios oro padėtį pasirinkto diapazono arba radialinio ir sklendimo kelio signalų atžvilgiu.
Jeigu reikia iš naujo nustatyti giroskopą, naudojamas pagrindinis mygtukas. Atstatant skrydžio režimą iš naujo, orlaivis turi būti tiesiame ir horizontaliame skrydžio lygyje be praslydimo nuo 3 iki 4 sekundžių. Apie tai praneša įspėjamoji lemputė.
Radijo aukštimatis
Radijo aukštimatis rodo aukštį virš žemės iki 600 m. Aukštis matuojamas tiesiai po lėktuvu, neatsižvelgiant į polinkį ir posvyrį iki 20 %. Gerai atmintinai žinoti jo skalę, kad pilotas galėtų nustatyti savo aukštį vos žvilgtelėjęs į aparatą.
Pilotas gali nustatyti įspėjimą apie mažą aukštį arba išjungti jį radijo aukščiamačiu, naudodamas radijo aukščiamačio mažo aukščio pasirinkimo mygtuką
Pasirinkus atitinkamą režimą, autopilotas atstatys orlaivį iš mažo aukščio zonos. Šiai autopiloto funkcijai įjungti arba išjungti naudokite autopiloto žemo aukščio režimo jungiklį.
Akselerometras ir atakos kampo indikatorius
Akselerometras rodo esamą ir didžiausią/minimalią skrydžio metu pasiektą G apkrovą. Didžiausią ir mažiausią apkrovą galima iš naujo nustatyti indikatoriaus mygtuku. Nepaisant to, tai labai svarbus prietaisas, ypač jei orlaivį veikia išorinės apkrovos.
Be to, reikia stebėti G apkrovą, kad apkrova nenukristų ir nesugadintų fiuzeliažo ar kitų orlaivių, esančių formuotėje. Panašiai
turi būti tikrinamas ir
MiG, kad būtų išvengta žalos civilinei infrastruktūrai ar žmonėms.Atakos kampo indikatorius rodo esamą atakos kampą ir esamą G apkrovą.
Kairėje indikatoriaus pusėje rodomi laipsniai, o dešinėje – G įkrova.Kokia yra MiG orlaivio ginkluotė?
MiG ginkluotę sudaro:
- raketos,
- bombos
- nevaldomos raketos,
- pistoletai.
.
Ginkluotę sudaro 30 mm GCh-30-1 Griazev-Šipunov, sumontuotas lėktuvo korpuso skyriuje priekinės dalies kairėje pusėje.
raketinę ginkluotę sudaro valdomosios raketos, sumontuotos ant orlaivio katapultų ir paleidimo įrenginių, kuriuos galima užtaisyti 6 skirtingose išorinėse stotyse.
Raketinę ginkluotę sudaro valdomosios raketos, sumontuotos ant orlaivio katapultų ir paleidimo įrenginių, kuriuos galima užtaisyti 6 skirtingose išorinėse stotyse.
Standartinę ginkluotę sudaro 2 raketos R-27R ir 4 raketos R-73. MiG gali būti apginkluotas įvairiomis netikromis bombomis ir nevaldomomis raketomis, kuriomis galima atakuoti įvairius antžeminius taikinius.
Veiklos raketos
Visi šiuolaikiniai koviniai lėktuvai ir dauguma atakos lėktuvų turi gynybinius įtaisus. Nors MIG turi nemažai privalumų, jos turi ir daug veiklos apribojimų. Kad raketos paleidimas būtų sėkmingas, reikia griežtai laikytis nustatytų procedūrų. Prieš paleidimą atliekami kiekvienam raketos tipui būdingi veiksmai.
Veikliosios raketos – tai integruotas komponentų rinkinys, kurį sudaro automatinis kreipiklis, kovinė galvutė ir variklis. Variklio degimas gali trukti tik ribotą laiką. Šis laikas paprastai trunka nuo 2 iki 15 sekundžių, priklausomai nuo raketos tipo.
Lengvai krentančios bombos
MiG turi ribotą antžeminio puolimo pajėgumą, nes gali nešti laisvai krentančias bombas ir nevaldomas raketas, o ne oro raketas.
Jiems nėra jokios valdymo ar kontrolės sistemos.
Šios bombos skrieja balistine trajektorija, kuriai įtakos turi metančio lėktuvo greitis ir lėktuvo nusileidimo kampas. Šios bendrosios paskirties bombos veiksmingos prieš antžeminius objektus, įrangą, gynybinius įrenginius, tiltus ir įtvirtinimus.
Raketos
Dvidešimt vidutinio kalibro (80 mm) nevaldomų raketų nešiojamos ginkluotės stotyje keliuose paleidimo įrenginiuose.
Kad būtų galima tiksliau nusitaikyti, raketa turi šešias stabilizavimo mentes, kurios paleidimo metu išskleidžiamos stūmokliu, varomu raketos variklio išmetamųjų dujų.Sulankstytas sparnius laiko įdėklas, kuris išmetamas paleidimo metu.
Raketos variklio trauka ir degimo greitis buvo padidintas, kad raketa sparčiai greitėtų ir suktųsi.Daugiau karinio turinio rasite apranga ir kariniai aksesuarai, apsilankykite Military-Surplus.
