Kaip tapti jūrų aviatoriumi ?

Ar žinote? Prancūzijos kariniame jūrų laivyne terminas flotilė reiškia jūrų aviacijos orlaivių grupę. Jis naudojamas, kai priklauso operatyviniam padaliniui. Tačiau, kai tai yra mokomasis vienetas, pirmenybė teikiama eskadros terminui. Karo aviacijos pilotui suteikiamas karininko laipsnis. Kariniame jūrų laivyne yra trijų tipų pilotai: naikintuvų pilotai, kelių variklių pilotai ir sraigtasparnių pilotai. Priklausomai nuo piloto specialybės, misijos labai skiriasi. Šiai įdomiai profesijai reikalingas aukštasis išsilavinimas ir motyvacija dėl sudėtingo atrankos proceso. Kartu pažiūrėkime, kokie yra etapai, kokias studijas reikia atlikti, kad taptumėte jūrų aviacijos pilotu. Atraskite plačią karinės aprangos kolekciją (vyriški taktiniai šortai, karinės…) mūsų svetainėje 

Keliai į
jūrų aviaciją:

Būti jūrų aviacijos pilotu galima dviem būdais:
jūrų mokykla irEOPAN (Elève Officier Pilote de l’Aéronautique Navale) maršrutas. Skiriasi stojimo procedūros ir, svarbiausia, visiškai skiriasi profesiniai profiliai. Todėl gerai pagalvokite, nes šis pasirinkimas turės įtakos visai jūsų karjerai.

„Ecole Navale”

”
Ecole Navale” – tai aukštojo mokslo įstaiga, kurioje vyksta pirminis mokymas Prancūzijos karinio jūrų laivyno karininkams. Jie skirti atsakingoms pareigoms antvandeniniuose laivuose, povandeniniuose laivuose, jūrų aviacijoje, jūrų pėstininkų šaulių būriuose
ir štabuose bei komandosuose.

• Pareigūnų arba inžinierių kursas: inžinierių kursas yra trejų metų kursas po parengiamųjų klasių į grandes écoles. 2009 m. pabaigoje Jūreivystės akademija pritaikė savo mokymą, kad jis visiškai atitiktų Europos švietimo sistemos reikalavimus. Į CCP egzaminų banką mokiniai priimami po dvejų arba trejų metų Maths Supir Maths Spé (MP, PC, PSI). Studijų programa sudaryta iš 6 semestrų: pirmąjį semestrą – pagrindinis jūrinis ir karinis mokymas, antrąjį semestrą – mokslinis branduolys, trečiąjį semestrą – mokslinis ir tarptautinių santykių kursas, ketvirtąjį semestrą – nuodugnios gynybos aplinkos studijos, penktąjį semestrą – baigiamasis projektas, o paskutinįjį semestrą – taikomoji kampanija jūroje. Šių kursų pabaigoje jiems suteikiamas Jūrų akademijos diplomuoto inžinieriaus vardas ir magistro laipsnis. Po šių mokymų jie tęsia „aukštesnįjį jūrinį mokymą ir specializaciją”, jiems suteikiamas „pirmos klasės praporščiko laipsnis”.
• Subrangovinių pareigūnų mokymo programa:Pareigūnų mokymo programos laikosi „subrangoviniai pareigūnai„.
  Šiuo pirminiu karininkų mokymu Jūrų akademijoje siekiama įskiepyti jūrinę ir karinę kultūrą šiems jauniems absolventams, kilusiems iš labai skirtingų sluoksnių. Šis mokymas trunka vienerius metus. Jį gauna: „operacijų valdymo” šakos jūrų laivyno karininkai – „denio vyresniojo karininko” pažymėjimą Tarptautinį STCW*95 pažymėjimą; „energijos, varomosios jėgos” šakos jūrų laivyno karininkai – „vyriausiojo inžinieriaus karininko” pažymėjimą. Pasibaigus šiems mokymo metams, puskarininkiai paskiriami antrosios klasės praporščiais, jie tęsia „aukštesnį jūrinį mokymą ir specializaciją”.
• Specializuoti karinio jūrų laivyno karininkų kursai: Karinio jūrų laivyno akademijos miestelyje taip pat veikia Fleetinė karo mokykla, kurioje rengiami karininkai, įdarbinami vidinio konkurso būdu. Baigę mokymą pagal „inžinieriaus” arba „subkontrakto” mokymo programą, jaunieji praporščikus išklauso orientacinį kursą, o tada pradeda mokytis specialybės mokykloje, kurioje jie galės ne tik eiti sargybos vado pareigas, bet ir eiti skyriaus viršininko pareigas – taiaukštasis jūrinis mokymas ir specializacija. strong>ginklų sistemos„, „sinformacinės ir valdymo sistemos” arba „komanda„. Po antrojo mokymo laikotarpio jaunieji karininkai paskiriami į pirmąją tarnybos vietą.

EOPAN

EOPAN kelias yra labai skirtingas. Ji skirta rengti jūrininkus, kurie visą savo karjerą siekia piloto profesijos. Be to, tai palyginti trumpa karjera, nes pagal sutartis galima dirbti ne ilgiau kaip dvidešimt metų. Po to šie kariai paprastai grįžta į civilinį gyvenimą. Todėl patekimo į šią šaką būdas taip pat labai skiriasi: į šią šaką galima patekti turint bakalauro diplomą, tai atrankos procesas, kurio tikslas – rasti tinkamus profilius. Ją sudaro du išankstinės atrankos etapai, įskaitant testus vietoje ir medicininį vizitą. Po to laukia skrydžiai į Lanvéoc-Poulmic. Tada atrinkti kandidatai atlieka parengiamuosius orientacinius skrydžius srovėse ir yra nukreipiami į įvairius
jūrų aviacijos pilotų
mokymo
kursus
(naikintuvų, lėktuvų ar sraigtasparnių).

Jūrų aviacijos pilotų mokymas

Kaip ką tik matėme, atrinkti studentai pilotai yra paskiriami į įvairius mokymo kursus. Orientacija – tai POF (išankstinė orientacija pagal šaką) skrydžių rezultatų, jūrų aviacijos poreikių ir kandidato pageidavimų derinys. Taigi apžvelkime skirtingas mokymo programas:

Pilna JAV

Po CAP-10 skrydžio atrankos studentai, siunčiami pagal Pilna JAV mokymo programą, išvyksta tiesiai į Jungtines Amerikos Valstijas. Ten jie baigs visą naikintuvo piloto mokymą iki mygtuko. Šį kursą sudaro anglų kalbos ir skrydžių teorijos kursai. Išgyvenimo jūroje kursas, po to pilotų mokymas, kurį sudaro 3 pagrindinės dalys.

• Pirminis skrydžio mokymas: pradinis mokymas sraigtiniais orlaiviais. Tai daroma dviviečiu turbopropeleriniu lėktuvu „T-6 Texan II”.
• Vidutinio lygio skrydžio mokymas: tai yra reaktyvinio pilotuojamojo skrydžio atradimas T-45C orlaiviu.
• Išplėstinis skrydžio mokymas: tęsiamas T-45C, kuriame gilinamasi į pažangią karinę praktiką ir ginkluotės naudojimą. Šios dalies pabaigoje vyksta kvalifikacinis nusileidimas JAV lėktuvnešyje.

Pasibaigus mokymams, naujai iškepti pilotai grįžta į Prancūziją ir pradeda savo transformaciją į „Rafale”.



Prancūzų orlaivių mokymo programa

Pasibaigus skrydžių atrankai, dar viena mokinių dalis prisijungia prie prancūzų „lėktuvų” mokymo programos. Šiame etape studentai dar nežino, ar jie bus orientuoti į naikintuvus, ar į daugiamotorinius (patrulinius jūrinius). Šis pasirinkimas bus padarytas po to, kai bus atlikta bendrojo pagrindo dalis. Ši mokymo programa daugiausia dėstoma oro pajėgų ir kosminių skrydžių mokyklose.

• Perėjimas nuo ATPL(Aviacijos transporto piloto licencija): mokymas prasideda Salon de Provanso aviacijos bazėje, kur mokiniai mokosi ir nuosekliai pereina įvairius teorinės ATPL modulius. Jie taip pat atlieka įvadinius skrydžius „Cirrus” orlaiviu.
• Bendrasis pagrindas: gavus ATPL, mokymas tęsiamas Konjako oro bazėje. Čia prasideda bendrasis pagrindas. Tai pradinis visų orlaivių pilotų mokymas. Šie skrydžiai vyksta Grob 120 propeleriniu lėktuvu. Būtent bendrųjų pagrindų pabaigoje orientuojamasi tarp naikintuvo ir daugiamotorio lėktuvo.
• Parengiamoji specializacija ir medžioklės specializacija: į medžioklę orientuoti studentai keičia mašinas. Jie persėda į Pilatus PC-21 ir yra mokomi medžioklės ypatumų. Mašina yra galinga, o jos sistemos panašios į naujausios kartos naikintuvų sistemas. Baigę šią dalį, jie vyksta į Jungtines Valstijas baigti reaktyvinių lėktuvų mokymų. Ten jie bus mokomi pagal pirmiau aprašytus vidutinio ir pažengusio lygio reaktyvinių lėktuvų mokymus.

• Daugelio variklių specializacija: pasibaigus
  pagrindinei mokymo programai, kita dalis studentų orientuojasi į kelių variklių mokymo programą.
  Galiausiai jie taps jūrų patrulių pilotais. Jie vyksta į Avordo oro bazę, kur mokomi skraidyti daugiamotoriu lėktuvu „Xingu”. Būtent ten, transporto aviacijos mokykloje, jiems bus įteiktas ženklelis.


Sraigtasparnio mokymo programa

Atlikę atranką skraidyti Lanvéoc mokykloje, kai kurie mokiniai pereina prie sraigtasparnio mokymo programos. Ir čia mokymas yra specifinis, o didžioji jo dalis vyksta kariuomenės lengvosios aviacijos mokyklose (sraigtasparnių specialistų).

Pradinis sraigtasparnių mokymas: tada kursantai prisijungia prie DAX bazės, kur mokosi sraigtasparnių skraidymo teorijos. Tada jie
praeis pagrindinius piloto mokymus monotoriniu H120 sraigtasparniu.

IFR (skrydžio pagal prietaisus taisyklė) mokymai: mokymai tęsiami įgyjant IFR kvalifikaciją. Jis vykdavo Le Luc en Fennec. Tačiau dabar atrodo, kad jis vyksta Anguleme, Dauphin sraigtasparnyje. Toks pasirinkimas palengvina perėjimą prie laivavedybos, kuri atliekama ta pačia mašina.

Navalynė: grįžkite į BAN Lanvéoc-Poulmic, kur stažuotojai atlieka laivavedybą. Jie sužino visus jūrų aviacijos sraigtasparnio piloto profesijos ypatumus. Tai reiškia, kad jis buvo naudojamas aviacijos ir laivybos srityje. Jie mokosi, pavyzdžiui, išlaipinti ir vilkti valtis. Šios dalies pabaigoje jie akredituojami kaip jūrų aviacijos sraigtasparnių pilotai.

Flotilijos paskyrimas

Peržiūrėjome visus Marinės aviacijos studentų mokymo programa. Kiekvieno iš šių mokymo kursų pabaigoje vyksta flotų paskirstymas. Jos sudaromos atsižvelgiant į laisvų vietų skaičių ir ką tik ženklelį gavusių pilotų pageidavimus. Nors jaunieji pilotai nebėra studentai, mokymosi procesas dar nesibaigė. Prisijungti prie flotilės iš tiesų reiškia atrasti naują mašiną, jos sistemas ir naudojimo būdus.
Tobulėjimas flotilėje taip pat reiškia, kad periodiškai įgyjama nauja kvalifikacija ir didėja atsakomybė padalinyje.

Surasti patarimų ir rekomendacijų, kaip tapti jūrų aviatoriumi

Galite imtis atsakomybės už savo ateitį? Jei mėgstate skraidyti ir kariuomenę bei siekti karjeros, esate sukurtas karo aviacijai. Viską rasite SURPLUS MILITAIRE, patarimus, orientacinį vadovą, išankstinės registracijos formą. Apsilankykite pas mus ir perimkite savo ateities kontrolę. Įdarbinimas yra ribotas.