Koks yra brangiausias naikintuvas?

Vykdydami įvairias savo, kaip karių, misijas, kariai dažnai yra kviečiami dalyvauti konfliktuose. Konfrontacijose, kuriose kariuomenės turi panaudoti savo smogiamąsias pajėgas, ir ne bet kokias smogiamąsias pajėgas. Armija turi šansų laimėti mūšį tik tada, jei panaudoja savo smogiamąją jėgą, t. y. efektyviausius ir galingiausius ginklus. Vienas iš šių ginklų yra naikintuvas. Šie orlaiviai yra pagrindinė smogiamoji jėga šiuolaikiniuose kariniuose konfliktuose. Aprūpinti savo kariniu taktiniu diržu, saugumo taktinė liemenė ir kariniai ženklai. Jie apibūdinami kaip galingi ir veiksmingi naujosios kartos kovotojai. Naikintuvai yra ne tik viena iš mirtiniausių egzistuojančių ginklų rūšių. Vien tik naikintuvo kaina siekia milijonus eurų ar net milijardus. Ar dažnai susimąstote, kuris iš šių orlaivių kainuoja brangiausiai? Atsakymą pateikiame čia.

Brangiausias naikintuvas

Naikintuvas neabejotinai yra vienas brangiausių egzistuojančių orlaivių. Vieno jų kaina jau artėja prie milijonų ar milijardų eurų/dolerių. Ir atlikus visų šių orlaivių reitingavimą, paaiškėja, kurio iš jų kaina yra didžiausia. Čia pateikiamas, viena vertus, brangiausių naikintuvų pasaulyje ir, kita vertus, Prancūzijoje reitingas. Į šį skaičių įeina pirkimo kaina ir projektavimo išlaidos.

Brangiausi pasaulyje naikintuvai

Nuo pat karinės aviacijos atsiradimo pasaulyje buvo sukurta daugybė naikintuvų. Nuo Jungtinių Valstijų iki Europos sparnuočių gamintojai, tokie kaip „Lockheed Martin” ir „Dassault”, kuria kovinius orlaivius, kurie visi yra labai efektyvūs. O pasaulyje,  brangiausias naikintuvas, kuris neabejotinai yra amerikietiškasis F-22 Raptor. Tai penktosios kartos stealth naikintuvas. Jis buvo sukurtas Jungtinėse Amerikos Valstijose devintojo dešimtmečio pabaigoje, kad pakeistų JAV karinių oro pajėgų naikintuvus F-15. Orlaivis, kurį suprojektavo „Lockheed Martin”, laikomas geriausiu turimu orlaiviu. Tačiau jis taip pat yra brangiausias iš visų. Nesvarbu, ar tai būtų konstrukcijos, ar jo vieneto kaina.

• Konstrukcijos kaina: vien tik F-22 „Raptor” sukurti sukurtų išlaidų kaina yra labai didelė. Šio kovinio orlaivio projektavimo programą vykdo jo gamintojas, taip pat „Boeing” gynybos padalinys. Programa kainuos apie 53 mlrd. eurų. Vis dėlto gana didelė gamybos kaina.

• Vieneto kaina: Esant tokiai sumai tik už projektą, dar neatsižvelgiant į atsargines dalis, amuniciją ir t. t. Naikintuvo F-22 vieneto kaina siekia 310 mln. eurų, arba 301 mln. dolerių ir šiek tiek Brangiausias Prancūzijos karinės ginkluotės naikintuvas.

Europoje, tiksliau, Prancūzijoje, taip pat yra savo lėktuvų gamintojas. Tai Dassault grupė, kurią įkūrė Marselis Dassault, aeronautikos specialistas. Tarp daugybės pastarojo sukurtų mašinų yra ir brangiausias naikintuvas visoje Prancūzijoje ir net visoje Europoje. Tai prancūziškasis Rafale. Dassault Aviation „Rafale” yra daugiafunkcis naikintuvas, kurį gamintojas apibūdina kaip „visagalį”. Jis kuriamas Prancūzijos karinėms jūrų ir oro pajėgoms. Pirmąjį skrydį jis atliko 1986 m. liepos 4 d. Nesvarbu, ar tai dar kartą būtų projektavimo išlaidos, ar tada vieneto pirkimo kaina, skaičiai tampa nebepakeliami.

• Projektavimo išlaidos: „Rafale” dažnai buvo laikomas pinigų duobės klausimu projektuojant. „Rafale” dizainas svyruoja tarp 53,4 ir 60, 8 mln. eurų. Tai tiek, kiek tai yra orlaivis, sudarytas iš maždaug 300 000 dalių, iš kurių 90 proc. pagaminta Prancūzijoje. Be to, prie
  jo ginkluotės kūrimo prisideda apie 400 bendrovių.

• Vieneto kaina: tiek, kiek šis naikintuvas įpareigoja investuoti gana didelę sumą jo gamybai, vieneto įsigijimo kaina nėra visai maža. Šiek tiek pigesnis už savo tiesioginį amerikiečių konkurentą F-35, Dassault gaminamas Rafale kainuoja 142 mln. eurų. Vis dėlto gana didelė suma, kaip teigia Gynybos ministerija.  

Amerikietiškojo „F-22 Raptor” techninės detalės

Tam, kad bent iš dalies įsivaizduotumėte, kaip sudarytas „F-22 Raptor”, gera alternatyva yra žinoti jo technines detales.

Jo sparnai, artikuliacija ir pilotų kabina

• Lėktuvas pagamintas pagal integrinę schemą, jis turi aukštai išdėstytą trapecijos formos sparną. Sparno priekinės briaunos nuolydis yra 42 laipsniai. Projektuojant lėktuvo korpusą plačiai naudojami titano lydiniai, aliuminio lydiniai, kompozitinės ir radijo bangas sugeriančios medžiagos. Kompozitinės medžiagos ne tik sumažino orlaivio radiolokacinės signatūros lygį. Bet taip pat žymiai sumažino jo svorį.

• vertikalioje uodegoje yra du aptakai. Šie sparneliai yra plačiai išdėstyti ir pasvirę į išorę (28 laipsnių kampu). Tai
  horizontali uodega visa judanti.

• Visi sujungimai, susidarę įvairių orlaivio dalių ir detalių sandūroje, yra pjūklo formos. Tai sumažina elektromagnetinių bangų atspindėjimą.

• Kokpita turi polikarbonato kupolą. Jis turi specialią dangą, kuri išsklaido radijo bangas. Lėktuvas turi triratę važiuoklę.

Jo jėgainė ir varikliai

• „F-22 Raptor” jėgainę sudaro du „Pratt & amp; Whitney F119-PW-100 turboreaktyviniai varikliai. Jie leidžia orlaiviui pasiekti viršgarsinį greitį nenaudojant papildomo degimo variklių. Tai
  vienas iš pagrindinių reikalavimų, keliamų penktosios kartos orlaiviams.

 

• Šie varikliai pasižymi valdomu traukos vektoriumi, kuris gerokai padidina naikintuvo manevringumą. Purkštukai turi fiksuotas šonines sieneles ir viršutinę bei apatinę briaunas. Tai leidžia keisti mašinos traukos vektoriaus nuokrypius ir reguliuoti purkštuko skerspjūvį. Jau nekalbant apie tai, plokšti purkštukai sumažina orlaivio infraraudonąjį parašą.

Aro įsiurbimo angos ir avionika

• Aro įsiurbimo angos yra nereguliuojamos, diamono formos ir turi S formos kanalą, kad apsaugotų variklio kompresorius nuo spinduliuotės.

 

• Lėktuve sumontuota transporto avionikos sistema, kurią sukūrė TRW, ją sudaro duomenų apdorojimo sistema, ICNIA ryšio, navigacijos ir atpažinimo sistema bei kovinės elektronikos kompleksas. Jį savo ruožtu
  sudaro: elektroninės kovos sistema „AN/ALR-944 Sanders/General Electric” ir radaras AN/APG 77.


Techninės „Rafale” detalės

Visada įdomu sužinoti lėktuvų technines detales. Kalbant apie
„Rafale”, jos leidžia sužinoti, kaip jis sudarytas.

Jo aerodinamika

„Rafale” turi dvi plačias kanardines plokštumas, keturias priekinio krašto plokštumas, keturis elevonus ir vairą.
Tai optimizuoja keliamosios jėgos ir (arba) traukos koeficientą ir sumažina slydimą įvairiose skrydžio fazėse. Dvi plačios kanardo plokštumos kompensuoja tradicinį delta sparno formulių trūkumą – artėjimo prie žemės greitį tūpimo metu: „Rafale” nusileidžia vos 110 mazgų greičiu, kai „Mirage III” nusileisdavo 180 mazgų greičiu.

Sparnai

„Rafale” yra sukomplektuotas su delta formos sparnu, kurio plotis yra vidutinis (48°. palyginti su58° „Mirage 2000” ir53° „Eurofighter”). Delta sparnas dėl santykinai didelio sparno ploto ir santykinai mažos sparno apkrovos derinio suteikia galimybę. gerą kompromisą tarp keliamosios jėgos ir pasipriešinimo; ši konfigūracija taip pat užtikrina didelį manevringumą, ypač esant transoniniam greičiui (maždaug 0,8-1 Macho). Ir didelis efektyvumas viršgarsiniu greičiu (iki 1,8 Macho). Vidutinėje padėtyje ant fiuzeliažo sumontuotas sparnas yra išskleistas 72° kampu. Kadangi vidutinis išplatėjimas pagerino efektyvumą esant mažam greičiui, bet, atvirkščiai, sumažino kritimo nuokrypį, viršūnės padidina keliamąją jėgą esant dideliam nuokrypiui.

Jo kanardo plokštuma

Dvi viršūnės (fiksuotas paviršius, pratęsiantis sparno šaknį)„Rafale” kiekvieną iš jų pratęsia judamoji dalis, vadinama kanardo plokštuma. Ji yra arti viena kitos ir pakelta virš sparno. Fiksuotas kanadines plokštumas „Dassault” jau naudojo „Mirage 4000”. Šis įtaisas pritaiko ant sparno krintantį srautą ir sumažina arba net sulėtina sūkurių susidarymą sparno gale (kraštinis sūkurys), kuris yra pagrindinis pasipriešinimo šaltinis. Kartu su sparno elevonais kanardo plokštumos didina kampinį polinkio veržlumą, taigi ir orlaivio manevringumą.

Dvi
oro paėmimo angos

Dvi oro paėmimo angos, skirtos varikliams maitinti, yra išdėstytos šonu po viršūnėmis, o ne pilve, kaip „EurofighterTyphoon”. Dassault mano, kad toks išdėstymas užtikrina geresnį konstrukcinį stabilumą priekinei važiuoklei. Be to, dėl dviejų oro įleidimo angų abu varikliai gali būti visiškai nepriklausomi, o tai užtikrina saugumą.Tokiu būdu sumažėja rizika įsiurbti svetimkūnius ir sugadinti variklį. Be to, pagerėja slaptumas iš viršaus ateinančio radaro (AWACS tipo) atžvilgiu, nes oro įsiurbimo angos yra vienas geriausių orlaivio radaro atspindžių. „Rafale” oro įsiurbimo angos nėra reguliuojamos (nėra pelės). Tai supaprastina konstrukciją, sumažina svorį ir techninės priežiūros reikalavimus, tačiau optimalaus oro srauto į variklius sąskaita, todėl prarandama galia dėl per didelio oro srauto.



Kokpita

Jo kabinoje du įrengta „Martin-Baker Mk F16F zero/zero” katapultavimo sėdynė. Tai reiškia, kad jis gali būti valdomas iš stovėjimo vietos nulinio metro aukštyje virš žemės. Jį Prancūzijoje gamina SEM-MB, 50 proc. bendros „Safran” ir „Martin-Baker” įmonės. Nuo 32°. Demonstraciniame lėktuve „Rafale”, o serijiniame lėktuve „Rafale” sėdynė atsilenkia 29° kampu, kad pilotas, net ir pats mažiausias, galėtų optimaliai pasiekti prietaisus ir matomumą. Toks atsilenkimas taip pat sumažina vertikalų atstumą tarp piloto širdies ir smegenų, todėl lengviau išsilaikyti stipriai greitėjant. Didžiausias atakos kampas yra apie 31°, todėl pilotas naudojasi 59° pasvirimo kampu ir dėl to jaučia tik 8g ekvivalentą, o dėl antig kostiumo – net 7g. Pirmasis jam sukurtas šalmas buvo „Gueneau 458”, kurį vėliau pakeitė „Gallet LA100”, karinių jūrų ir oro pajėgų pasirinktas „Rafale” ir SEM pilotams.

Bendros šių dviejų naikintuvų savybės?”

Visi puikūs naikintuvai, verti šio vardo, pasižymi aeronautikos savybėmis, kurios lemia jo efektyvumą ir galią. Šios savybės paprastai būdingos visiems šio tipo orlaiviams.Nors kai kurios jų gali būti aptinkamos ne visur. Tai –
slaptumas, daugiafunkciniai kriterijai, superkruizas, supermeniškas manevringumas, taip pat skrydis dideliame aukštyje.

Dėl slaptumo

Tai esminė tokio laivo, kaip kovinis lėktuvas, savybė. Stealth yra paprastai  karinė technologija. Dėl jos visi orlaiviai, transporto priemonės ar raketos tampa beveik nematomi radarams ar kitoms elektroninio aptikimo priemonėms. Tai reiškia, kad priešas jų lengvai nepastebi.

• Amerikietiškas lėktuvas F-22 Raptor: jis iš tiesų turi šią savybę. Jis  yra pagrįstas stipriu pasyviuoju radiolokaciniu slaptumu.Jo SER be išorinio nešiojimo apytikriai siekia 1 kvadratinį centimetrą.

                                                                                                       

• Dassault Rafale gamyba: tai ir taip, ir ne. Nes šis orlaivis tik naudojasi keliais pasyvaus diskretiškumo elementais. Apskaičiuota, kad jo SER yra 0,06 kvadratinio metro be išorinės naudingosios apkrovos. Prie to
  galima pridėti aktyvųjį ir taktinį slaptumą.

Dėl jo daugiafunkciškumo kriterijaus

Daugiafunkcis orlaivis – tai kovinis orlaivis, skirtas atlikti skirtingus vaidmenis kovoje. Daugialypis naikintuvas – tai orlaivis, kuris vienu metu turi atlikti kelis vaidmenis. Kitaip tariant, orlaivis, kurio skirtingi vaidmenys, be kita ko, apima ir kovos ore vaidmenį.

• Amerikietiškas F-22 Raptor: šios galimybės buvimas yra ir taip, ir ne. Kadangi jis iš pradžių buvo sukurtas kovai ore,jis taip pat gali vykdyti karinės antžeminės paramos, elektroninės atakos ar net elektromagnetinės žvalgybos misijas. Tačiau jis negali naudoti branduolinio atgrasymo priemonių.

 

• „Dassault Rafale” gamyba: Oro pranašumui užtikrinti naudoja raketas „oras-oras” ir patranką;taktiniam bombardavimui naudoja lazeriu valdomas bombas, sparnuotąsias raketas, prieštankines raketas, o strateginiam bombardavimui – branduolinę raketą.Visi vaidmenys, kuriuos jis gali atlikti, daro jį galingą ir veiksmingą.


Dėl superautomobilio 

Tai unikali aeronautikos kūrinių galimybė. Tai civilinio ar karinio orlaivio gebėjimas pasiekti ir išlaikyti viršgarsinį kreiserinį greitį. Kad naikintuvai galėtų vykdyti savo misijas, labai svarbu, kad šis gebėjimas būtų įdiegtas.

• Amerikiečių lėktuvas F-22 Raptor: Jis gali skristidaugiau kaip 1,5 Macho greičiu be papildomo degimo įtaiso; 
• „Dassault Rafale” gamybos:Jis gali skristi1,4 Macho greičiu be papildomo degimo įtaiso.
  

Dėl supermanoelemento manevringumo

Supermanoelementas – tai orlaivio, dažniausiai naikintuvo, gebėjimas atlikti figūras ir manevrus, viršijančius vien valdymo paviršių aerodinamines galimybes.

• Amerikiečių lėktuvas F-22 „Raptor”: jis turi supermanoeuvrability sistemą. Jis turi vektorinę traukos sistemą, kuri leidžia trumpai pasukti.

 

• „Dassault” gaminamas „Rafale”:šiam automobiliui svarbiausia yra antgalio sistema. Jos kanardai, atliekant didelio atakos kampo manevrus, klijuoja oro srautus atgal ant delta sparno, o tai leidžia geriau manevruoti esant mažam greičiui ir dideliam posvyrio kampui.

Skraidymas aukštyje 

Kiekvienas, kada nors skridęs, yra girdėjęs, kad pilotas skrydžio metu kalba apie kreiserinį aukštį.Tai paprasčiausiai skrydžio aukštis, kurį pilotas įgyja kelionės metu. Logiškai mąstant, naikintuvas turi sugebėti skristi labai dideliame skrydžio aukštyje.

• Amerikietiškas F-22 Raptor: darbinė riba: 19 812 m

.

• „Dassault Rafale” gamybos:Eksploatacinės lubos:

  Taktinis duomenų perdavimo ryšys 

  Taktinis duomenų ryšys (LDT) įgyvendina duomenų ryšio standartus, siekdamas suteikti ryšio priemones bangomis arba laidiniais ryšiais. Visos informacinės ar kovinės sistemos naudoja standartizuotus taktinius duomenų ryšius taktiniams duomenims perduoti ar priimti.

  • JAV lėktuvas F-22 Raptor: standartas per 16 jungtį
  • „Dassault Rafale” gamybos:
    Standartinis per „Link 16”

  Dėl duomenų sintezės

  Duomenų sintezė – tai mokslinių metodų, kuriais siekiama sukurti arba patikslinti rodiklius, agreguojant duomenis iš heterogeninių šaltinių, rinkinys. Plačiąja prasme duomenų sintezė apibrėžiama kaip procesas, kurio metu gaunama kuo patikimesnė ir tikslesnė informacija visomis stebėjimo sąlygomis.

  • Amerikiečių F-22 Raptor: NE. tai skrendantis lėktuvas neturi galimybės sujungti duomenų.

   

  • „Rafale Dassault” produkcija: Taip.Šis turi. Duomenys iš „Link 16”, radarų, OSF, navigacijos valdymo bloko ir įvairių SPECTRA sujungiami, sintezuojami ir rodomi skrydžio ekrane.
  

  Daugiau informacijos rasite svetainėje „Military Surplus”

  Trokštate daugiau sužinoti apie karinį pasaulį? Nėra geresnės svetainės nei ” Military Surplus”. Čia rasite ne tik daug informacijos šia tema. Bet taip pat rasite daugybę straipsnių ir priedų šia tema. Taigi nedvejodami apsilankykite. 

                                &
  nbsp;                                                           

  Post Views: 10