Naikintuvo oro bangavimas yra unikalus Prancūzijoje! Vien ištarus šį sakinį, kyla adrenalino antplūdis. Naikintuvai yra greičiausios mašinos, o pojūčiai, kuriuos patirsite įlipę į lėktuvą, yra išskirtiniai. Skrydis naikintuvu, ypač „Fouga Magister” arba „Albatros L39”, prasideda nuo instruktažo apie saugumą, pagrindinius prietaisus ir manevrus. Taip pradėsite maždaug 30 minučių trukmės naikintuvo skrydį ir ilgus metus kaupsite prisiminimus! Norite skristi greičiau? Patirkite greitojo skrydžio jaudulį ir gyvenimo patirtį kaip naikintuvo keleivis. Raskite karinės aprangos ir aksesuarų (karinės kelnės, karinė palapinė, karinis žiedas, …)mūsų svetainėje ir pasinaudokite mūsų akciniais pasiūlymais.
Kaip skraidyti naikintuvu:
Kaip tinkamai pasiruošti pirmajam skrydžiui naikintuvu:
Nuo šiol skraidyti naikintuvu gali kiekvienas.
Jums nebereikia būti naikintuvo pilotu, kad patirtumėte jaudulį ir adrenalino pliūpsnį skrisdami. Jei įgijote patirties skrisdami naikintuvu, turite būti pasiruošę visiškai mėgautis savo patirtimi. Kad išvengtumėte nenumatytų įvykių, gerai pasiruoškite rankinį krepšį arba kelionės krepšį.
- Priešingai nei
manoma, prieš skrydį turėtumėte pavalgyti. Svarbu turėti jėgų ir energijos dėl dviejų priežasčių. Pirma, jūs patys patirsite stresą, todėl jūsų organizmui reikia energijos, kad jis galėtų susitvarkyti su stresu. Antrasis – skrendant naikintuvu, jums teks atlaikyti G, gravitacinę jėgą, ir vėlgi reikia jėgos, kad ją atlaikytumėte. Todėl rekomenduojama ryte valgyti gerus pusryčius, jei norite, vengti rūgščių vaisių sulčių. Jei nevalgote, nesbijote susirgti skrydžio metu, tuomet būsite silpniausi, todėl tikėtina, kad susirgsite. - Vėliau daug ilsėkitės. Skrydis naikintuvu yralabai varginanti patirtis dėl gravitacinės traukos, todėl svarbu, kad skrydžio metu būtumėte žvalūs ir pasiruošę. Vakar prieš skrydį eikite anksti miegoti ir pasistenkite gerai išsimiegoti, nors ir jaudinatės dėl to, kas laukia ateityje. O tie, kurie naktį prieš skrydį švenčia mergvakarį, venkite per didelio alkoholio kiekio – nuo jo tikrai pasijusite blogai.
Vadovaudamiesi šiais dviem patarimais galėsite kuo geriau išnaudoti savo skrydžio naikintuvu patirtį. Leiskite svetingiems pilotams jus vesti ir atsipalaiduoti.Panaikinkite stresą, esate patikimose rankose.
Nepamirškite apsilankyti mūsų svetainėje, kur rasite daugiau karinių aksesuarų, pavyzdžiui, išgyvenimo rinkiniai ir hamakai kelionėms.
Vyresniųjų oro pajėgų lėktuve
Naikintuvai, dar vadinami naikintuvais, yra kariniai orlaiviai. Šie perėmimo ar puolimo orlaiviai, kurių paskirtis – užvaldyti dangų ir dominuoti priešininkų skrydžio metu, yra labai veiksmingi, greiti ir galintys atlikti sudėtingus manevrus. Tikra legenda, nes jie buvo naudojami Prancūzijos karinėse oro pajėgose ir kitose kariuomenėse, ir juose slypi technologijos. Jų galia leidžia pasiekti, kai kuriems iš jų – viršgarsinį greitį.
Rafale, Mirage 2000, Super-Etendard, F-16 Fighting Falcon, F-14 Tomcat, L39 Albatros, Sukhoï Su-27… Šių karinių reaktyvinių lėktuvų pakilimo ir nusileidimo akimirkos yra įtemptos. Kai kurie orlaiviai naudoja papildomus degiklius, kad laikinai padidintų trauką.
Šis
išskirtinis skrydis kaip antrajam pilotui leis jums įgyvendinti šiek tiek beprotišką svajonę: atrasti naikintuvų pilotų pasaulį per tikrą oro demonstraciją, kurioje sujungiami atradimai ir adrenalinas. Priklausomai nuo jūsų ir piloto pageidavimų, jums
gali būti suteikta teisė atlikti akrobatinius skrydžius.
Šie naikintuvai suteikia legendinę ir išskirtinę patirtį nuo 15 metų. Pirmą kartą skrisite naikintuvu, įsėsite į mitinį lėktuvą, pavyzdžiui, „Fouga CM170 Magister”, kurį naudojo „Patrouille de France” ir kuris gali skristi iki 900 km/val. greičiu (Mach 0,7), ir kartu su pilotu patirsite nepakartojamą ir įsimintiną savarankišką skrydį.
Pirmasis skrydis naikintuvu
Kai skrydis bus patvirtintas, tereikės pasirinktą dieną atvykti į oro uostą, pateikti medicininę pažymą, kad nėra kontraindikacijų.
Jūs ir pilotas, su G-kombinezonu ir ausinėmis, aptarsite saugos instrukcijas ir skrydžio planą.
Po pažinties su naikintuvu laikas įsitaisyti keleivio vietoje.
Tuoj pat pasinersite į skrydį, kuriokvapą gniaužiantis greitis pakels adrenaliną. Per naikintuvų lėktuvų krikštą pilotas jums parodys įvairias orlaivio galimybes.
Įvairūs naikintuvų tipai:
Kariniai orlaiviai klasifikuojami pagal kategorijas, susijusias su jų eksploatacinėmis funkcijomis. Taigi yra keturios pagrindinės grupės: naikintuvai ir šturmo lėktuvai, bombonešiai, transporto lėktuvai ir mokomieji lėktuvai. Kitoms, ne tokioms gausioms grupėms priklauso žvalgybos orlaiviai, degalų papildymo ore orlaiviai, specializuoti stebėjimo orlaiviai ir elektroninės kovos priemonės. Dauguma šių pastarųjų grupių orlaivių yra pirmosios grupės orlaivių arba civilinių orlaivių produktai, pritaikius įrangą; tačiau nedaug modifikuojamas lėktuvo korpusas arba variklis. Kiekviena grupė gali būti skirstoma į smulkesnes grupes, pavyzdžiui, į sausumoje ar lėktuvnešyje naudojamus orlaivius.
E-3A Awacs
E3A Airborne Perspėjimo ir kontrolės sistema, arba Awacs, yra orlaivis, išvestas iš Boeing-707. Jame įrengtas fiuzeliaže sumontuotas radaras, kuriuo galima valdyti, kontroliuoti ir stebėti oro erdvę 320 km spinduliu.
- Jungtinių Valstijų nustatytoje nomenklatūroje aiškiai nurodyta, kad kiekvienas orlaivis priklauso grupei pagal pirmąją raidę ar raides: F – naikintuvas, A – atakos, B – bombonešis, C – transporto (krovininis), T – mokomasis. Po šių raidžių esantis skaičius (F-16, C-135) yra tipo numeris. Papildomos raidės nurodo versiją (pavyzdžiui, R – žvalgybinis) arba gamybos metu padarytą modifikaciją.
Lėktuvas „F-22A Raptor”:
”
F-22A Raptor”, vadinamasis JAV karinių oro pajėgų „penktosios kartos” oro pranašumo ir antžeminio puolimo lėktuvas, pradėtas naudoti 2006 m. gruodžio mėn. Pasipildęs degalų skrydžio metu, orlaivis gali nuskristi į toli esantį aerodromą, o jo nuotolis padidėja. Dėl laužytų sparnų kraštų linijų, plokščių fiuzeliažo paviršių, nuožulnių uodegos pelekų, slepiančių du valdomus purkštukus, kampu išdėstytų oro įsiurbimo angų, ginklų laikymo vietos ir sugeriančių medžiagų, iš kurių jis pagamintas, jis yra slapčiausias pasaulyje veikiantis orlaivis.
F16 Falcon
Dvi F16 naikintuvų, Rolls Royce Falcon varikliu, kurias pagamino JAV bendrovė „General Dynamics”, o vėliau perėmė „Lockheed Martin”.
- Panašias nomenklatūras sukūrėbritai ir rusai. Prancūzijoje orlaivio žymėjimas nenurodo jo priklausymo grupei (Mirage III, Mirage 2000, Rafale, Transall), tačiau papildoma raidė nurodo versiją (pvz., Mirage 2000 RAD: Abu Dabiui skirta žvalgybinė versija).
Kariniai orlaiviai: Rafale
Dvimotoris daugiafunkcinis kovinis orlaivis Rafale turi „Dassault Aviation” lėktuvams būdingądelta sparną, kanardines plokštumas (keliamieji paviršiai delta sparno priekyje) ir „fly-by-wire” valdymą. Pirmasis orlaivis pradėtas naudoti Prancūzijos kariniame jūrų laivyne 2002 m., juo buvo apginkluotas lėktuvnešis „Charles-de-Gaulle”. Karinėms oro pajėgoms skirta dvivietė versija, kurioje įrengta degalų papildymo skrydžio metu sistema, išoriniai degalų užtaisai ir raketos „oras-žemė” po sparnu, taip pat savigynos raketos „oras-oras” („Mica”) sparnų galuose.
Tai orlaivis, turintis aerodinaminių savybių:
Karinio orlaivio eksploatacines savybes ir našumą, skirtingai nei civilinio orlaivio, paprastai nustato karinis užsakovas, kuris parengia programos lapą, apibrėžiantį reikalaujamas specifikacijas. Skelbiamas konkursas tarp skirtingų gamintojų, kurių kiekvienas pasiūlo turimą orlaivį arba projektą, kuo labiau atitinkantį šias specifikacijas. Šis konkursas gali būti atviras užsienio gamintojams arba tik nacionaliniams gamintojams.
Karinės įrangos pardavimui ar pirkimui užsienyje turi pritarti atitinkamų šalių vyriausybės, nes tai yra politinis gestas.
Karinių transporto orlaivių, taip pat ir ikigarsinių bombonešių, architektūra artima komercinių orlaivių architektūrai, todėl jų aerodinaminės ir konstrukcinės savybės yra panašios. Skirtumai susiję su apribojimais, kuriuos lemia gabenamos medžiagos tipas ir būtinybė veikti beveik bet kokiomis oro sąlygomis ir iš nelygios ar neparuoštos, galbūt labai trumpos, vietovės. Tai reiškia autonominę navigacijos įrangą visomis oro sąlygomis ir, aerodinaminiu požiūriu, didelį viršgarsinį greitį, leidžiantį skristi labai mažu greičiu. Be to, lėktuvo korpusas ir važiuoklė yra sustiprinti, o kupolas paprastai yra aukštai, palyginti su fiuzeliažu. Didelės durys ir liukai skirti transporto priemonei pakrauti ir nusileisti skrydžio metu.
Kita vertus, koviniai orlaiviai pasižymi labai specifinearchitektūra ir savybėmis, kurias lemia jiems keliami greičio (dažnai viršgarsinio), pagreičio ir manevringumo reikalavimai. Variklis (-iai) užima didelę orlaivio tūrio dalį. Jie išvysto trauką, kuri paprastai prilygsta orlaivio svoriui ar net jį viršija. Didelę dalį tūrio užima rezervuarai, o likusią dalį – kabina, avionika (radaras, kompiuteriai) ir skrydžio valdymo įtaisai.
Dauguma krovinių (bombos, raketos, konteineriai) gabenami ant pilonų orlaivio išorėje.
F.15
Erelis
- 15 Erelis. Vienvietis visureigis perėmėjas (maksimalus greitis didesnis nei 2,5 Macho), sukurtas „McDonnell Douglas”.
Pagrindiniai vaidmenys, kurių gali prireikti koviniams orlaiviams, yra šie: oro gynyba arba užkardymas, pranašumas ore, prasiskverbimas ir puolimas ant žemės arba taktinė parama. Reikalaujamos šios savybės: didelis pakilimo greitis, puikus manevringumas ir mažas jautrumas gūsiams.
Naikintuvo greitis:
Greičiausias pasaulyje lėktuvas:
Greičiausias kada nors sukurtas naikintuvas yra NASA/USAF’s X-15. Tai buvo eksperimentinis orlaivis, kuris labiau priminė raketą su sparnais, bet sugebėjo pasiekti rekretinį 7274,23488 km/h greitį. Greičiausias pasaulyje naikintuvas jau„MiG-25 Foxbat, kurio Maksimalus greitis yra 3524,46336 km/h, t. y. perpus mažesnis nei X-15. Tačiau kaip šie orlaiviai gali lygintis su greičiausiais kada nors sukurtais naikintuvais ir šiandien vis dar naudojamais kariniais orlaiviais? Visi minėti orlaiviai gali pasiekti didesnį nei 2,0 Macho greitį, t. y. didesnį nei 2124,33408 km/val. greitį, o tai reiškia, kad šie reaktyviniai lėktuvai gali skristi beveik dvigubai didesniu ar didesniu greičiu už garso greitį.
Kas yra Macho greitis?
Macho greitis yra santykinis su garso greičiu. Garsas sklinda 332 m/s arba 1195 km/h arba 717 mylių per valandą greičiu, dar vadinamu 1,0 Macho greičiu. Kai orlaivis skrenda didesniu nei garso greičiu, jis įveikia vadinamąjį garso barjerą ir dažnai sukelia garso bangavimą. Kai orlaiviai gali viršyti garso greitį, jie tampa neįtikėtinomis kovos mašinomis, perimančiomis kitus orlaivius ir taikinius dideliu atstumu ir greičiu.
NASA ir JAV karinių oro pajėgų lėktuvas X-15: tai greičiausias kada nors pagamintas naikintuvas. Jis pasiekia rekordinį maksimalų greitį Mach 6,72 arba 7274,23488 km/h, daugiau nei penkis kartus viršijantį garso greitį. X-125 buvo eksperimentinis raketomis varomas hipergarsinis orlaivis, sukurtas septintajame dešimtmetyje, ir iki šiol jam priklauso didžiausio kada nors užfiksuoto pilotuojamo orlaivio greičio rekordas. Žinoma, daugelis raketų ir kosminių aparatų gali skristi daug greičiau, tačiau, kaip pamatysite mūsų sudarytame 10 greičiausių visų laikų lėktuvų reitinge, „X-15” buvo daug greitesnis už bet kurį kitą reaktyvinį lėktuvą.
MiG-25 Foxbat: greičiausias naikintuvas yra Mikojano-Gurevičiaus MiG-25 Foxbat, galintis išvystyti Mach 3,2 arba 3524,46336 km/h. Nors ir ne toks greitas kaip kai kurie eksperimentiniai ar į atsargą išėję orlaiviai, MiG-25 yra vienintelis naudojamas orlaivis, galintis pasiekti didesnį nei 3,0 Macho greitį, todėl jis yra bene greičiausias šiandien naudojamas naikintuvas.
1970 m. Rusijoje pagamintas perėmėjas
MiG-25 ir
po daugiau nei 50 metų išliko vienu greičiausių visų laikų naikintuvų ir, nors jis nebegaminamas ir naudojamas ribotai, vis dar naudojamas kai kurių pasaulio
oro pajėgų.
Taigi, jei jums reikia įspūdžių ir domina naikintuvai,„TAIP”galima patirti itin greitą reaktyvinį skrydį. Taigi, jei ieškote naudingos įrangos šiai ekstremaliai patirčiai patirti, apsilankykite mūsų karinio pertekliaus parduotuvėje. Rasite visą reikiamą įrangą.
